La revolución solar llega sobre raíles: Sun-Ways pone a prueba el futuro energético desde Suiza

Por: José Luis Ferrando

| 31/05/2025 - 00:36 | Última actualización: 04/06/2025 - 10:15 | Lectura: 4 min

Sun-Ways inaugura en Suiza una innovadora planta solar desmontable sobre vías de tren en uso. Una solución energética que podría abastecer a 300.000 hogares y reducir 200.000 toneladas de CO₂ anuales.

En medio de los bucólicos paisajes de Neuchâtel, donde el silencio de los Alpes solo se rompe por el estruendo puntual de los trenes, se ha inaugurado un proyecto que podría sacudir los cimientos del modelo energético europeo. La empresa suiza Sun-Ways ha instalado la primera planta fotovoltaica desmontable del mundo sobre una línea ferroviaria activa.

Un oxímoron hecho realidad: producir energía limpia sin ocupar más suelo. Sin peajes ecológicos ni tala de árboles. Como si la utopía se hubiese colado, por fin, en los raíles del viejo continente.

Una idea simple, pero de una eficacia desconcertante

Imagina utilizar los 5.000 kilómetros de vías férreas que ya surcan Suiza no solo como medio de transporte, sino también como autopistas solares. De pronto, el problema del espacio desaparece, la eficiencia se duplica y el paisaje sigue intacto. Es lo que Sun-Ways acaba de probar, con un tramo operativo que podría cambiarlo todo.

«Una solución pensada con cabeza, que no invade, no molesta y brilla (literalmente) sobre raíles.»

La instalación, presentada en un evento con representantes de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), la Oficina Federal de Transportes (OFT) y delegaciones internacionales de Asia, Europa y Oriente Medio, funciona como un banco de pruebas de una idea que podría ser replicada globalmente.

¿Por qué ahora? ¿Por qué en Suiza?

El país del queso y los relojes tiene un problema urgente: necesita multiplicar por siete su producción solar antes de 2035, con el objetivo de alcanzar casi 28 TWh anuales. Pero no hay terrenos suficientes. ¿Solución? Apostar por lo que ya está construido: los raíles.

Cifras que no son humo:

• Producción estimada: hasta 1 TWh de electricidad anual, suficiente para abastecer a 300.000 hogares.
• Aportación directa: el 30% del consumo eléctrico del transporte público suizo.
• Reducción potencial: 200.000 toneladas de CO₂ menos cada año.
• Contribución nacional: 3% del objetivo de generación solar renovable.

Y esto, sin mover una sola montaña.

El piloto: pequeño en tamaño, inmenso en impacto

La primera instalación consta de:

• 48 paneles solares de 385 W cada uno (18 kW en total).
• Producción esperada: 16.000 kWh al año.
• Conectado a una red eléctrica a 500 metros de distancia.
• Periodo de pruebas: 3 años, enfocado en el desgaste, la acumulación de suciedad, el mantenimiento y la compatibilidad ferroviaria.

Desde el pasado 28 de abril de 2025, los trenes de pasajeros ya circulan sobre estos paneles. Y no, no se derriten ni estallan, al contrario: resisten como si hubieran nacido para esto.

«El carácter desmontable es lo que convierte esta planta en un unicornio técnico: solar, funcional y móvil.»

La joya del sistema no está solo en los paneles, sino en la forma en la que se instalan. Aquí entra en juego una bestia suiza con nombre de felino.

PUMA: el brazo mecánico que coloca el futuro sobre las vías

La máquina PUMA, desarrollada por Scheuchzer SA, es un dispositivo que, con brutal eficiencia, coloca hasta 150 paneles solares por hora. En otras palabras: lo que antes requería semanas de trabajo humano, ahora se hace en una jornada laboral.

Este método automatizado, industrial y ágil, reduce drásticamente el tiempo de instalación y minimiza las interrupciones del tráfico ferroviario. Una ventaja que no solo es atractiva dentro de Suiza, sino que empieza a levantar cejas (y chequeras) fuera de sus fronteras.

Europa, Asia y Oriente Medio toman nota ¿Y cuánto cuesta? ¿Es rentable?

El éxito del piloto ha captado la atención de gobiernos y empresas de todo el mundo. Delegaciones de Asia, Europa y Oriente Medio ya están estudiando cómo llevar el modelo a sus redes ferroviarias. Porque, cuando el espacio es un lujo, innovar es una necesidad.

Aunque Sun-Ways no ha revelado el coste exacto de esta instalación, se estima que en proyectos similares el precio ronda los 1.000 dólares por kW instalado (aproximadamente 930 euros). Al tratarse de una tecnología adaptada a vías férreas, es probable que el coste sea algo mayor. Pero el retorno de inversión es rápido, gracias a la reutilización de infraestructura ya existente y la reducción de costes logísticos.

Un modelo suizo que apunta al mundo

Lo que empezó como una idea lógica —colocar paneles donde ya hay espacio sin uso— ha terminado siendo una de las propuestas más audaces del presente energético. Suiza, ese país donde nada parece al azar, ha vuelto a demostrar que el futuro no se improvisa: se instala, panel a panel, sobre las vías del presente.

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