6.000 kilómetros de sol y ruedas: la moto eléctrica que desafía los límites de la movilidad sostenible en África

Por: José Luis Ferrando

| 07/03/2025 - 05:00 | Última actualización: 04/06/2025 - 10:55 | Lectura: 4 min

Una moto eléctrica ha recorrido 6.000 km por África alimentándose solo de energía solar. Sin gasolina, sin diésel, sin excusas. Descubre cómo la Roam Air ha logrado esta hazaña y lo que significa para el futuro de la movilidad sostenible

ROAM AIR ROMPE MITOS: LA MOTO ELÉCTRICA AFRICANA QUE RECORRIÓ UN CONTINENTE CON ENERGÍA SOLAR

Si aún hay alguien que cree que los vehículos eléctricos son un capricho de millonarios progresistas que jamás saldrán de las autopistas europeas, que se agarre bien a la silla: una moto eléctrica ha cruzado África alimentándose únicamente de energía solar. Sí, ha leído bien. Nada de gasolina, nada de diésel, nada de excusas.

La protagonista de esta historia es la Roam Air, una motocicleta desarrollada en Kenia por la empresa Roam, especializada en movilidad eléctrica. Durante 17 días, este bicho recorrió 6.000 kilómetros, desde Nairobi (Kenia) hasta Stellenbosch (Sudáfrica), pasando por Tanzania, Malawi, Zambia y Botsuana. Su única fuente de energía: el sol.

África y la movilidad eléctrica: una revolución en marcha

En el debate global sobre la transición energética, África suele quedar relegada al fondo de la sala, donde ni siquiera llegan los canapés. El mundo desarrollado sigue vendiéndole petróleo mientras le exige reducir emisiones, en un ejercicio de hipocresía digno de estudio. Pero en paralelo, iniciativas como la de Roam están demostrando que no solo es posible, sino necesario, repensar la movilidad sostenible en el continente.

Porque aquí no estamos hablando de coches eléctricos con asistentes de aparcamiento y pantallas de 50 pulgadas. La Roam Air es una moto eléctrica diseñada específicamente para las duras condiciones africanas: carreteras de tierra, temperaturas extremas y la necesidad de recorrer grandes distancias sin una estación de carga en cada esquina.

La clave del éxito: baterías extraíbles y energía solar

La moto cuenta con baterías extraíbles de 3,24 kWh cada una, y la compañía entrega dos módulos, lo que significa el doble de capacidad energética. La autonomía oficial es de 75 kilómetros por carga, aunque en condiciones óptimas puede extenderse. Durante la travesía, el equipo logró 1.000 kilómetros en 18 horas, aunque, por supuesto, cambiando baterías a medida que se agotaban.

La velocidad máxima de la Roam Air es de 90 km/h, y su aceleración de 0 a 60 km/h en 6,9 segundos. No es precisamente una superbike, pero tampoco lo pretende. Su verdadero valor está en su capacidad para transportar hasta 220 kilos de carga útil, algo crucial en economías donde la moto es el equivalente a un camión de reparto.

Un viaje de 6.000 kilómetros que rompe mitos

El 29 de septiembre, la Roam Air salió de Nairobi con un equipo dispuesto a demostrar lo que la movilidad eléctrica africana es capaz de hacer. Cada día, la moto avanzaba alrededor de 100 kilómetros entre carga y carga, un ritmo constante que permitió completar la travesía en 17 días.

Pero más allá de los números, lo más llamativo fue la acogida del proyecto en las comunidades locales. Masa Kituyi, jefe de Producto de Roam, lo resumió así:

«Completar este viaje es un hito histórico para la Roam Air, que demuestra que la innovación africana puede prosperar. Las cálidas bienvenidas de las comunidades locales nos mostraron lo entusiasmadas que están las personas con la movilidad eléctrica construida aquí en África”.

Por su parte, Thinus Booysen, profesor de Ingeniería y fundador del Laboratorio de Movilidad Eléctrica de la Universidad de Stellenbosch, destacó que este viaje no fue un paseo por el parque.

“Este ambicioso proyecto representa un gran paso adelante para mostrar el potencial de la movilidad eléctrica sostenible en el África subsahariana. A pesar de los desafíos, como las condiciones meteorológicas adversas y los obstáculos técnicos, la resiliencia de nuestro equipo y de la Roam Air puso de relieve el poder de la innovación y la colaboración”.

Porque, claro, mover una moto eléctrica por África no es como enchufar el Tesla en un garaje de California. Aquí no hay infraestructura de carga cada 20 kilómetros, ni talleres especializados en cada ciudad. Lo que sí hay es una de las mayores exposiciones solares del planeta, y Roam ha sabido aprovecharlo.

Movilidad eléctrica en África: ¿realidad o utopía?

El éxito del viaje no significa que de repente vayamos a ver motos eléctricas por todas partes en África, pero sí manda un mensaje claro: es posible.

El gran problema sigue siendo el acceso a la tecnología. Mientras en Europa y EE.UU. el coche eléctrico avanza con ayudas gubernamentales y programas de incentivos, en muchos países africanos la electricidad sigue siendo un lujo para millones de personas. Hablar de movilidad eléctrica sin abordar el problema del acceso a la energía sería, cuando menos, cínico.

Sin embargo, iniciativas como esta demuestran que la revolución eléctrica no es exclusiva de Silicon Valley o Berlín. Puede nacer en Nairobi, cruzar el continente y dejar en evidencia a los que siguen diciendo que esto no tiene futuro.

Que Elon Musk haya decidido aliarse con Trump y declararle la guerra a todo aquel coche eléctrico que no sea Tesla no cambia nada en esta historia. Ni sus tuits incendiarios, ni su pose de enfant terrible de la industria automotriz. Porque mientras él juega a la política, en África una moto eléctrica ha recorrido 6.000 kilómetros con energía del sol. Y eso, querido lector, no es opinión. Es un hecho.

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